В последнее воскресенье октября водители отмечают свой профессиональный праздник – День автомобилиста.

В 2023 году он выпадает на 29-е число. Накануне праздника мы решили совершить небольшой экскурс в историю автомобильного дела в Приамурье.

По архивным данным, в конце XIX века транспортные потребности благовещенцев обеспечивались ломовыми и пассажирскими извозчиками. Но в начале XX века на улицах появились велосипеды, а примерно в 1913 году – автомобили.

Один из первых автомобилей – грузовой принадлежал управлению по строительству железной дороги. В собственности Переселенческого управления был легковой автомобиль. Тогда же в городе появился первый автобус. Однако автомобилей было настолько мало, что конкурировать с лошадиными силами они пока не могли и выполняли больше развлекательную функцию.

Восьмого апреля 1915 года газета «Благовещенское утро» сообщила об открытии в городе автомобильного пункта для перевозки пассажиров и катания по городу. Таким образом, произошел качественный переход в оказании транспортных услуг благовещенцам, теперь они могли свистнуть не только извозчику, но и водителю.

В 1928 году в Благовещенске появились американские легковые автомобили «Форд-А», грузовые «Форд-АА» и отечественные грузовики АМО-Ф-15.

В области транспортные средства повсеместно начали распространяться в 30-е годы ХХ века. В это время первые автомобили появились в Белогорске (по сведениям одного из жителей города, любителя ретроавтомобилей).

Старожилы Бурейского района припоминают, что в начале 1930-х гг. были автомобили, которые работали… на дровах.

В 1935 году в Свободном заработали авторемонтные мастерские управления строительства вторых путей БАМа. В них ремонтировали автомашины ГАЗ-АА и ЗИС-5, работающие на строительстве вторых путей магистрали.

В Мазановском районе первые автомобили появились перед самой Великой Отечественной войной. Первыми машинами в районе были знаменитые «полуторки» – ГАЗ-АА 1932 года выпуска. Пришло их сразу пять.

На машинно-тракторной станции Михайловского района накануне войны числилось 26 автомобилей.

Ну и как не вспомнить об автодорогах! Примерно до 1880 года дорог в области не существовало. Летом и зимой транспортной магистралью служили реки.

В 1880-1890 гг. силами населения и воинских частей вдоль рек началось строительство простейших грунтовых дорог шириной четыре-пять метров.

В 1922 году, к моменту присоединения Дальневосточной республики к СССР, в Амурской области насчитывалось 365 км простейших дорог, по которым возили почту. За годы гражданской войны большинство дорог было заброшено. А накануне Великой Отечественной войны по всей области было сплошное бездорожье.